三相電機(jī)正反轉(zhuǎn),雙重互鎖正反轉(zhuǎn)控制線路原理-KIA MOS管
信息來源：本站 日期：2026-03-20
三相電動(dòng)機(jī)的按鈕與接觸器雙重互鎖正反轉(zhuǎn)控制線路，該線路不僅具備按鈕互鎖的優(yōu)點(diǎn)，還增設(shè)了接觸器互鎖，從而融合了兩種互鎖控制的優(yōu)點(diǎn)。這使得線路操作更為便捷，同時(shí)確保了工作過程的安全與可靠性。因此，在電力拖動(dòng)系統(tǒng)中，這種線路被廣泛地應(yīng)用。
首先，需要確保電源開關(guān)QS已經(jīng)合上。
正轉(zhuǎn)控制：按下SB1按鈕后，SB1的動(dòng)斷觸頭首先斷開對(duì)KM2的互鎖，隨后SB1的動(dòng)合觸頭閉合。這使得KM1線圈得以通電，進(jìn)而KM1的自鎖觸頭閉合實(shí)現(xiàn)自鎖，同時(shí)KM1互鎖觸頭斷開對(duì)KM2的互鎖，最終KM1的主觸頭閉合，電動(dòng)機(jī)M啟動(dòng)并連續(xù)正轉(zhuǎn)。
反轉(zhuǎn)控制：按下SB2按鈕后，SB2的動(dòng)斷觸頭首先斷開。這導(dǎo)致KM1線圈失電，隨后KM1的自鎖觸頭分?jǐn)?，KM1互鎖觸頭復(fù)位（假設(shè)SB2的動(dòng)合觸頭隨后閉合）。電動(dòng)機(jī)M因此失電，而KM2線圈則通電。一旦KM2線圈通電，其自鎖觸頭將閉合自鎖，KM2互鎖觸頭斷開對(duì)KM1的互鎖（即切斷正轉(zhuǎn)控制電路），最終KM2的主觸頭閉合，電動(dòng)機(jī)M啟動(dòng)并連續(xù)反轉(zhuǎn)。
停止操作：按下SB3按鈕，整個(gè)控制電路將失電，主觸頭分?jǐn)?，電?dòng)機(jī)M因此失電并停轉(zhuǎn)。
此外，在正反轉(zhuǎn)控制線路中，除了熔斷器提供短路保護(hù)外，還配備了熱繼電器以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中因過載或其他原因?qū)е仑?fù)載電流超過額定值時(shí)，熱繼電器內(nèi)的雙金屬片會(huì)因受熱而彎曲，從而斷開串接在控制線路中的動(dòng)斷觸頭，切斷控制電源。接觸器KM的線圈因此斷電，主觸頭分?jǐn)?，電?dòng)機(jī)M脫離電源并停轉(zhuǎn)，達(dá)到過載保護(hù)的目的。熱繼電器在動(dòng)作后經(jīng)過一段時(shí)間的冷卻可以自動(dòng)或手動(dòng)復(fù)位，以備下一次動(dòng)作。但需注意，由于發(fā)熱元件的熱慣性，熱繼電器不適用于短路保護(hù)，因?yàn)樗鼰o法立即響應(yīng)短路事故的需求。
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